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较早公告: 在工业自动化和流体动力控制领域,意大利ATOS插装阀凭借其性能和高度可靠性,已成为液压系统核心组件。这种采用先进设计理念的液压控制阀,不仅实现了流体方向的精确控制,更在压力调节和流量管理方面展现出非凡实力,为工程机械、物料搬运和自动化设备提供了强大的动力支持。一、工作原理与设计特点ATOS插装阀的工作原理基于精密液压控制和机械结构优化的结合。其基本组件由阀芯、阀套、弹簧和密封圈组成,根据用途不同可分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。它的设计通用性在大批量生产中显得尤为重要。就某一种规格的插装
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日本SMC双作用气缸CDM2B25-100全系列型号资料

点击次数:1475 发布时间:2018/6/7
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销售日本SMC双作用气缸CDM2B25-100
活塞启动后,无杆腔为容积增大的充气状态,有杆腔为容积减小的排气状态。
随外负载大小和充排气回路的阻抗大小等因素的不同,活塞两侧压力P1和P2的变化规律也不同,
因而导致活塞的运动速度及气缸的有效输出力的变化规律也不同。下图是气缸的瞬态特性曲线示意图。
从电磁阀通电开始到活塞开始运动的时间为延迟时间。从电磁阀通电开始到活塞到达行程末端的时间为到达时间。
2段行程使长度略有小幅增长。
使用薄型、轻量、抗外部冲击的管子
可达到通用气缸(本公司CG1系列)10~20倍的能量吸收能力。
从高速(3000mm/s)、轻负载到中低速、高负载都可以实现平稳缓冲。
●比以往CM系列的使用寿命长1.5倍
●带磁性开关 (CDM2系列: CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2)
配有中位停止机构。
气缸无杆腔充气,压力P1上升。有杆腔内气体经B口通过换向阀的排气口排气,压力P2下降。
当活塞的无杆侧与有杆侧的压力差达到气缸的zui低动作压力以上时,活塞开始移动。
活塞一旦启动,活塞等处的摩擦力即从静摩擦力突然降至动摩擦力,活塞稍有抖动。

字段描述字段取值取值描述
内置磁环D内置磁环
形式-气压式
安装形式B基本型
缸径25缸径 25mm
通口螺纹的种类-Rc
气缸行程100气缸行程 100mm
气缸追记号-无防护套,橡胶缓冲
双行程标记-行程标记
气缸行程2-无气缸行程2
气缸追记号2-无防护套,橡胶缓冲
磁性开关型号-无磁性开关

 
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